ЛЮВРЮ ТКЮЦЬРНЙ

Разборная парусная лодка "Mewa"DIV.img { float: right; text-align: center; margin: 0 1em;}IMG {margin: 0;}РАЗБОРНАЯ ПАРУСНАЯ ЛОДКА"MEWA" Инструкцияпо монтажу,эксплуатации и уходуЭкспорт через:ПРЕДПРИЯТИЕ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ ПОЛЬША, Варшава,Al. Jerozolimskie 44Телег р. адрес: Univer - Warszawa Тел.: 26-74-41. Почт. ящик: Warszawa 1, Nr 370 Sp.Introlig.p-k6w 177-2000 А II. 75,ВВЕДЕНИЕРазборная парусная лодка "Мева", благодаря крепкой и жёсткойконструкции, добротному исполнению и применению высококачественныхматериалов может служить пользователю в течение многих лет при условии,если будут соблюдаться соответствующие правила по уходу за ней.Основным условием поддержания полной исправности лодки является очисткаи сушка всех элементов лодки всякий раз перед укладыванием и упаковкойеё в сумки. Помня о вышеуказанном, можно спокойно поехать в отпуск.1. МОНТАЖ ЛОДКИ "МЕВА"Прежде чем приступить к распаковке элементов лодки, подбираютподходящее для монтажа место, лучше всего на траве или на деревянномполу. Ни в коем случае нельзя производить монтажа на широкой полосебетона или на песке, так как в таком случае можем повредить поверхностьрезиновой оболочки. Подобрав соответствующее место, расшнуровываемсумки, внимательно осматриваем и запоминаем, каким образом элементылодки уложены в упаковке, чтобы после разборки лодки было легко уложитьих обратно в упаковку точно таким же образом. Затем поочередно вынимаемнужные части.Черт. 11. 1. Очередность операций при сборке лодки "Мева"Вынуть из мешка и разложить оболочку лодки. Вынуть форштевень и решётку пола и соединить их друг с другом при помощи зацепов (черт. 1).Черт. 2К форштевню присоединить при помощи крючков четыре первых участка продольных реек (круглых) - черт.2.Черт. 3С решёткой пола соединить шпангоуты №1 и №2.К форштевню присоединить два двойных участка бортовых решёток (черт. 3), а затем соединить их со шпангоутом №2, предварительно установив на свое место шпангоут №1. Обратить особое внимание на правильное соединение скрепок шпангоута №2 с бортовыми решётками.Черт. 4Соединить с форштевнем верхний палубный стрингер, а затем сцепить егосо шпангоутом № 2.Собранную таким образом носовую часть каркаса лодки энергично всунуть в переднюю часть оболочки лодки.Вложить транец (последний шпангоут, представляющий собой окончание лодки) в оболочку, пристёгивая задний край оболочки к предназначенным для этой цели винтами, расположенным на внутренней стороне транца.Прикрепить к транцу конечные участки бортовых решеток и решётки пола(черт. 4).Сцепить передний участок решётки пола с задним при помощи металлической скобы - пряжки, а затем медленным движением свести его соединение в нижнее положение, благодаря чему произойдёт продольное натяжение оболочки. В это же время внимательно следить за правильным расположением форштевня в оболочке.Аналогичным образом наткнуть бортовые решётки; придерживая их ввыпрямленном положении, вложить и закрепить шпангоут № 3.Выровнять всю оболочку; свисающие внутри оболочки покрышки воздушныхкамер ввести под бортовые решётки, а затем натянуть боковые оболочкивверх, что значительно облегчит установку фальшбортов.Пополнить продольные рейки недостающими участками, помня, что средниеучастки реек, установленных при фальшбортах, длиннее расположенныхниже.Пристегнуть к каркасу остальные шпангоуты, обращая при этом внимание направильную очередность и закладку шпангоутов.Выполняя эту операцию, нельзя применять слишком больших усилий иликакие-либо инструменты. Необходимо лишь слегка отогнуть бортовыерешётки, чтобы легче было ввести язычки в отверстия застёжек.Закрепить швертовую коробку (положив под неё опору для ног) в креплениешпангоутов № 2 и 3 при помощи специальных болтов (все детали,необходимые для монтажа, находятся в мешочке).При этом втянуть рукав оболочки внутрь швертовой коробки. В случае,если втягивание рукава было сопряжено с трудно-стями, эту операциюможно облегчить, протягивая рукав при помощи одного из шнуров,находящихся у мешков (сумок). Протянув рукав, выступающие кромкинатягивают на винты, расположенные вдоль верхнего края швертовойкоробки.Прикрепить обе части фальшборта и натянуть до сопротивления (от носовойчасти, по направлению к корме) заднюю часть фальшборта на обшитый крайоболочки. После проведения этой операции, переднюю часть фальшбортаследует крепить таким самым способом.Крепление фальшборта на второй борт следует производить аналогично.Натянув фальшборты на обеих бортах, обе части фальшборта следуетсоединить металлическими пряжками, укрепляя их по внутренней сторонепри помощи болтов М6х40. Болты крепить головками снаружи.Прикрепить фальшборты к креплениям шпангоутов № 2, 3, 4,5 и ккреплениям транца при помощи болтов М6 х 40. К шпангоуту № 6 следуетприменить болты М6х65 (с более длинной нарезанной частью), так как имиодновременно крепят стенку задней банки.Установить переднюю банку, прикрепляя её зацепами под головкой и гайкойболта, крепящего швертовую коробку.Наружные края банок опереть на опоры, находящиеся на грани шпангоута № 3.Установить заднюю банку между шпангоутом № 5 и б, опирая её насоответствующих опорах, находящихся на этих шпангоутах.Установить руль прокладывая болты ярма руля через отверстия в транце.При этом необходимо помнить о том, чтобы под барашки были подложенылатунные шайбы. Установить крышку кормы, надевая петли, находящиеся на краях, наcоответствующие винты фальшборта и спинки.Вложить целлулоидные листы жёсткости в передний фальшборт, пришитый кпалубе.Положить пол (из реек) на шпангоуты № 3; 4 и 5.Застегнуть покрышки переднего багажника, закрепляя петли на винтах,расположенных на шпангоуте № 2.Надуть, как можно сильнее (ртом или "гармоникой") бортовые воздушныекамеры оболочки. 1.2. Очередность операций при монтаже парусного вооруженияСоединить участки мачты с помощью труб и болтов, обращая приэтом внимание на соответствие, номеров отдельных элементов (номера от 1до 3 находятся у верхних краёв труб, а соответствующие им номераучастков мачты должны на ходиться непосредственно над ними - черт. 5).Болты, соединяющие элементы мачты, плотно затянуть при помощи гаек.На верхушке мачты (топе) привинтить флагшток с вымпелом, исполняющимроль флюгера.Через лик-паз собранной мачты протянуть (снизу вверх) конец фала грота.Вложить пяту мачты в обойму швертовой коробки и вставить чеку вотверстия верхней части обоймы и мачты.Стальной штаг-трос протянуть через фок. Привязать тесьму фока к глазкутроса, а затем удли нить его 7-ми метроым отрезком хлопчатобумажногоканата (находящимся в рюкзаке).В лежащей мачте протянуть через блок фока передний штаг-трос со вдетымфоком.Штаг-трос соединить с креплением на носу оболочки, используя для этогонижний глазок штаг-троса.Прикрепить концы вантовых тросов к креплениям бортовых решёток,протягивая болты скоб через первое отверстие крепления.Поднять мачту и протянуть чеку через нижнее отверстие обоймы швертовойкоробки и отверстие мачты.Поднять фок и достаточно сильно натянуть штаг-трос, вследствие чегобудут натянуты ванты.Привязать к нижнему углу фока шкот и протянуть его концы через петли,прикрепленные к фальшборту перед шпангоутом № 3, а затем концы шкотасвязать, образуя замкнутый круг. Прикреплённый и связанныйвышеуказанным образом шкот облегчает маневрирование фоком во времясмены галса.Протянуть через нижнюю шкаторину грота собранный (из двух частей) гик иприкрепить его к мачте при помощи пришитых тесемок.На гик надеть подковообразную обойму с блоком и привязать ее верёвкой(длиной ок. 80 см) к вертушке, находящейся на конце гика.Конец шкота длиной 5 м протянуть через проушину у шпангоута № 4 (подполом), а затем протянуть через блок у обоймы гика. Вложить в швертовую коробку шверт и опустить его, если вода достаточноглубока (ок. 0,7 м).В соответствующие карманы грота вложить планки, придающие жёсткость(китовый ус).Поднять при помощи фала грот, выпрямляя его (если это необходимо) увхода лик-паза. Фал грота закрепить на утке, привинченной к нижнемуучастку мачты.2. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОДКОЙ "МЕВА" И ПРАВИЛА ПО УХОДУ ЗА НЕЙ Собранная согласно инструкции парусная лодка "Мева" готова отчалить иплавать под парусами. Плавание под парусами следует начать приотносительно слабом ветре, чтобы освоить и проверить новые паруса ихорошо ознакомиться с качествами лодки. Нельзя забывать, что допустимаянагрузка лодки равна 280 кГ. Превышение этого предела приводит кслишком большой осадке, что ухудшает маневренность лодки на воде и дажеможет привести к созданию условий, опасных для экипажа. Пришвартованнаяпарусная лодка "Мева" может служить местом ночлега для двух человек.Для этого снимаем парусное вооружение, оставляя лишь участок мачты,закреплённый в зажимах швертовой коробки вместе к гиком подвешивая егопри помощи шкота к мачте. На подготовленный таким образом гикнакладываем палатку, входящую в оснащение лодки.Края палатки (углы) застёгиваем на соответствующих винтах,расположенных спереди и сзади фальшборта, а боковые края палаткиприкрепляем к фальшборту при помощи металлических язычков (язычкивсовываем между фальшбортом и оболочкой - см. фот. на обложке).Укладываясь ко сну, банки лодки опускаем в нижнее положение, причёмзадняя банка занимает наклонное положение. Положив на неё крайпневматического матраца получаем удобный подголовок.Парусная лодка."Мева" может бытьиспользована в трех вариантах:для плавания под парусамидля плавания с применением весел,для плавания с двигателем.Подготовка лодки для плавания подпарусами была описана выше. Ниже приводим остальные варианты:Подготовляя лодку для плавания сприменением весел, снимаем парусное вооружение и вынимаем шверт, а кфальшбортам перед шпангоутом № 4 прикрепляем при помощи болтов-барашковвесла с уключинами.Лодкой можно пользоваться применяя для ее привода двигатель типа"NIESOB" или забортный (напр., типа "WARTА").В случае применения двигателя "NIESOB" прикрепляют его к транцу припомощи болтов. Забортные двигатели закрепляют в зависимости от ихконструкции, напр. при установке двигателя "WARTA" сделать в транцесоответствующие отверстия, позволяющие привинтить крепления двигателя. 3. ПРАВИЛА ПО УХОДУ ЗА ПАРУСНОЙ ЛОДКОЙ "МЕВА"Всякий раз, прежде чем собрать лодку, следует вымыть ивысушить оболочку. Помните, что оболочка во время сушки должна бытьнатянута на каркас - (иначе она "сядет").Все деревянные элементы очистить от грязи и песка, а затемвысушить. Если слой защитного лака сотрётся, то следует повреждённоеместо покрыть бесцветным водостойким лаком 10.00.06 по польскомустандарту PN-60/C 81601Места протёртые в резиновой оболочке немедленно починить,наклеивая резиновые заплаты. Для этого применяют клей для резины А и Впо польскому стандарту ZN-60/MPch-IG-73Оболочку, высушив, слегка посыпать тальком. Лишь в такомвиде ее можно оставить на зимнее время. Оболочку не реко мендуетсяхранить в сырых местах или при температуре ниже 0"С.ПЮГДЕКШ ОЕФН 407 southpark ЬРЕМДЕПШ ЙНПОЮПЮРХБМШЕ ОПЮГДМХЙ ОНЯРЮБЙЮ УНКНДХКЭМШИ ЙЮЛЕПЮ ДЧОНМ ЙПЮЯЙЮ ЯЩМДБХВ ЙНТЕ-АЮП ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ black decker ЛХЙПНЯПЕДЮ ЙНЛОЮМХЪ АПСЯНЙ ЮКЛЮГМШИ ЙПСОМШИ ФХКХЫМШИ ЙНЛОКЕЙЯ ОЮЙЕР ЦПХООЕП БХДЕНЯКНР ОНДЬХОМХЙНБШИ СГЕК ДЕРЯЙХИ ЛХП ЙСОХРЭ УКЕАНОЕВЙС ГЮРЕМЕМХЕ БХРПХМЮ БШЛОЕК ГЮЙЮГ ЙСКЕП ОПНЖЕЯЯНП СГХ ЯДЕКЮРЭ gislaved НРГШБ ХВО ОАНЧК 5440.16 (ЙПШЬЙЮ) ЦЕПА НАКЮЯРЭ ЙЯ-4361Ю ЙСОХРЭ ЙНМБЕПРЕП nokia 3230 ЙСОХРЭ kyiv apartments service БХДЕНЯЗЕЛЙЮ БХМХКНБШИ ДХПХФЮАКЭ ОНКХНКЕТХМНБЮЪ ОКЕМЙЮ НРОСЯЙ ЙНМЕЖ СОПЮБКЕМХЕ ХБЮМНБН СГХ ЦНЯСДЮПЯРБЕММШИ ЦЕПА ЙНКНЙЕИЬМ ЦЕПА НАКЮЯРЭ ЙСОХРЭ СЦНКЭМХЙ ОЕПЕУ РПЕУТЮГМШИ ЩКЕЙРПНЯВЕРВХЙ АЮМЙНБЯЙХИ ЪВЕИЙЮ СЯКСЦЮ ЙНЯРПНЛЮ ЮКЭОХМХГЛ ЮЩПНЦПЮТХЪ РНМХПНБЮМХЕ ЯРЕЙКЮ ЛЮВРЮ ТКЮЦЬРНЙ